亞洲航空業復甦料需三年

亞洲航空業復甦料需三年

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(星島日報報道)航空業正待疫後復甦，但國際航空運輸協會（IATA）估計，亞洲地區的航空服務，要到2024年才能從疫情破壞中完全恢復，較全球平均水平預測遲一年。

報道指，多個地區疫苗接種率低企，而變種病毒亦令限聚措施持續，均阻礙經濟復甦，連帶影響油企經營。能源諮詢公司Energy Aspects指出，航空燃油的消耗量，亦要在2023至2024年才能回到疫前水平。

IATA指出，亞太地區的國際航班預計最快要待2022年重新開始，但估計亞洲多國政府不太可能讓市民普遍接種疫苗，估計變種病毒肆虐情況難以改善。報道亦引述航空分析公司OAG日本及亞太區區域銷售總監Mayur Patel表示，現時歐盟放寬隔離措施，而北美與歐洲的假日旅遊需求強勁，但亞洲的突然隔離措施，會妨礙航空業復甦。

聯航大手筆下訂270架飛機 預告航空業復甦

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（中央社記者周世惠舊金山29日專電）聯合航空今天宣布一項大手筆飛機訂單，包含200架波音737 MAX和 70架空中巴士A321neos的確定合約，預告航空業的復甦。

「西雅圖時報」今天報導，聯合航空（United Airlines）新飛機的訂單包括 50 架波音 737 MAX 8s、150架波音737 MAX 10s和70架空巴 A321neos，訂單顯示出對於較中大型、單走道飛機的選擇。

聯合航空表示，這些新飛機將取代舊的、較小型的飛機，以及至少200架僅能容納50名乘客的飛機。

聯合航空執行長柯比（Scott Kirby）說，美國的休閒旅行基本上已經恢復到疫情前的水準，聯航預期商務旅行將快速且強勁地復甦，最終是國際航空旅行。

聯合航空的訂單對於力圖重振MAX系列飛機的波音公司（Boeing Co）是一大利多，過去幾年MAX系列飛機遭遇數百張訂單被取消。

波音737 MAX 8客機先前發生兩起致命墜機事故，導致737 MAX系列停飛20個月，後又歷經2019冠狀病毒疾病（COVID-19）疫情打擊。

報導指出，這是自2011年6月美國航空訂購200架MAX飛機以來最大的波音飛機訂單。

今天的交易讓聯航對波音的MAX訂單總數達到380架，包含先前的180架MAX飛機，其中30架已經交付。合約內容並涵蓋了737 MAX飛行員培訓計劃和相關數據資料。

波音公司最暢銷單走道最大機型737 MAX 10於6月18日展開首航與測試，預計2023年正式啟用。（編輯：韋樞）1100630

客運市場復甦 國際大型航空業陸續重啟航班

繼華航 (2610-TW)、長榮航 (2618-TW) 陸續增班美國線，國際大型航空業者也陸續宣布航線恢復，阿聯酋航空預計於 7 月底恢復全球近 90% 航線，紐西蘭航空則宣布，在睽違 1 年多後，8 月將重啟每月 1 班台北 - 奧克蘭直飛航班，並於近期已恢復往返台北一周 2 班的貨運服務。

旅行社龍頭雄獅 (2731-TW) 透露，6 月美國線機票銷售營收高達 1.5-2 億元，需求是 5 月的 4-5 倍，反映赴美需求大幅轉強。

阿聯酋看準全球疫情趨緩，各國逐漸放寬旅客入境限制，正擴展航線以滿足夏季旺盛的旅遊需求，包括台北等已復飛的 115 個航點在內，預計於 7 月底恢復全球近 90% 航線，每周共提供 880 個客運航班飛往 124 個城市，並將自 7 月 22 日起新增杜拜 - 邁阿密航班。

此外，為滿足乘客對頭等艙和商務艙的高度需求，阿聯酋也同步擴大其跨大西洋航線米蘭 - 紐約、雅典 - 紐華克的營運服務。

紐西蘭航空則表示，由於台灣市場一直是紐西蘭航空交通網絡的重要節點，已於 6 月 13 日恢復一周 2 班貨運服務，在貨運航班穩定營運後，也將在 8 月重啟每月 1 班台北 - 奧克蘭直飛航班，藉此促進雙方密切交流。

整體來看，航空客運市場正處在復甦階段，不過，法人提醒，於短期內邊境管制恐難見大幅鬆綁, 航空公司獲利恐仍需仰賴貨運，也須留意今年以來國際油價明顯較去年攀高，對航空業獲利面是負面因素。